4P Handbok

Denna handbok avser alla typer av släpvagnar i 4P Trailers modellprogram. 4P Trailers släpvagnar är avsedda för fritid- eller professionellt bruk. De är konstruerade för optimala köregenskaper med vanlig personbil. Släpvagnarna är avsedda för transport av diverse saker, med en anpassad vikt till släpen.

Försäkra er om vilken användning er släpvagn är anpassad till redan vid köpet. Användaren förväntas ha grundläggande kunskaper i fordonsmekanik. Om det uppstår frågor ska ni omgående kontakta återförsäljaren

4P Trailers unika profil ger lätta och starka balkar. En extra finess är att du kan låsa fram- och bakläm med vändbara gångjärn. Släpvagnarna är byggda med kraftigt chassi, skeppan är helsvetsad i höghållfasta stål med kraftig dimensionerade balkar, både på längden och på tvären. Alla standardvagnar har gummitorsionsaxlar, medan vissa specialvagnar har ståltorsionsaxlar. Skärmarna är stabila, de tål att stå på vid lastning och lossning. Hela släpet är varmförzinkat, vilket skyddar mot korrosion. Släpvagnarna är konstruerade med V-drag

av hela fyrkantrör som är långa och smidiga. V-dragen är utbytbara om olyckan skulle vara framme. För att underlätta backningen och ge en stabilare gång efter bilen är det långt avstånd mellan kula och hjulcentrum. Belysningen ligger i en skyddad balk och elkablarna ligger väl skyddade bakom plåtar. Släpvagnens elanslutning till bilen är en gummikabel som inte spricker vid kyla.

Alla våra släpvagnsmodeller är bromsade och försedda med s.k. ECO-nav. Navet är underhållsfritt då kompaktlagret är engångssmort. ECO-navet är enkelt att demontera och montera, vilket gör bromsarna lättåtkomliga. I hjulbromsen ingår ett expandersystem som ger effektiv utväxling av bromskraften och en backningsmekanism med nockutlösning, vilken ger total frihjulseffekt vid all backning.

Släpvagnen måste, liksom bilen, vara registrerad och skattad. Registreringen skall göras innan släpvagnen tas i bruk. Registreringsskylten sitter bak på släpvagnen. Skattevikten är indelad för varje 100 kg totalvikt.

Du är skyldig att kontrollbesikta släpvagnen. Första besiktningen på släpvagnar gör du senast fyra år efter registreringen. Besiktningen på släpvagnen ska sedan ske vartannat år. Du kan besiktiga när som helst under året, dock senast 24:e respektive 12:e månaden efter föregående besiktning. Släpvagnen kan du ta med samtidigt som du besiktigar bilen, du ska dock anmäla det när du beställer tid. Besiktningen ska utföras av auktoriserad besiktningsverksamhet.

Kontrollera påskjutet och bromsverkan under första turen.

Sätt vid påkoppling stödhjulet på marken. Backa dragfordonet mot släpvagnen och den sista biten dra släpvagnen till kopplingspunkten.

Dragkulan måste vara fri från smuts, färg, olja och fett!

Dragkulan får inte synas i tillkopplat tillstånd!

Fördela lasten så jämt som möjligt på släpvagnen och så att den får en gemensam tyngdpunkt. Vagnen får aldrig lastas baktung. För att vagnen ska gå följsamt efter bilen ska lastens tyngdpunkt ligga mitt i vagnen, framför hjulcentrum och vara så låg som möjligt.

All last ska säkras så att den inte kan förflytta sig vare sig i sidled, framåt, bakåt eller uppåt och skada sak, egendom eller person. Lasten säkras genom att den binds eller surras så att kraften mot flaket blir dubbla lastvikten. Detta görs lämpligast med hjälp av spännband som sätts fast med hjälp av bindöglorna som finns på släpvagnen. Rätt lastning och surrning medför en säkrare körning med släpvagnen.

Överlast ger kraftigt försämrade köregenskaper, dessutom ökar risken för skador på vagnen. Tänk på att belastningen på vagnen ökar markant vid hög hastighet och på dåliga vägar. Garantin gäller inte om vagnen är överlastad/ fellastad.

Kultrycket bör vid lastad vagn vara 5 % av totalvikten, dock maximalt 100 kg. Kultrycket är den vikt med vilken släpvagnens kulhandske trycker på dragbilens dragkula. För högt kultryck medför att bilen vill stegra och köregenskaperna blir dåliga. Detta kan medföra att vagnen lättare kommer i sladd. Dessutom är risken stor att medtrafikanterna bländas med halvljus. Vagnen får under inga omständigheter framföras med negativt kultryck (baktung). Detta medför att släpet lyfter dragbilens bakdel som i sin tur medför kraftigt försämrade köregenskaper.

Vagnen får aldrig lastas baktung!

All last ska säkras!

Överskrid inte släpvagnens maxlast!

Den maximala släpvagnsvikten enligt dragbilens registreringsbevis får aldrig överstigas!

Kör du mycket med din släpvagn på grusade vägar rekommenderas stänkskydd på bilen för att skydda framlämmen från blästring.

Med B-behörighet får du köra lätt släpvagn som väger max 750 kg i totalvikt alt. en släpvagn som väger mer än 750 kg i totalvikt, förutsatt att bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikt inte överstiger 3,5 ton. Med Utökad B-behörighet får man köra kombinationer där bilen och släpfordonet har en sammanlagd totalvikt som överstiger 3500 kg men inte 4250 kg. För tyngre fordonskombination än 4250 kg, krävs det BE-behörighet. För senaste regler se www.korkortsportalen.se. Med hjälp av Transportstyrelsens släpvagnskalkylator kan man enkelt kontrollera kombinationen bil, släpvagn och körkort, se www.transporttstyrelsen.se.

Högsta tillåtna hastighet för släpvagn utrustad med broms är 80km/h.

Vid färd på halt väglag eller när det är risk för halt väglag ska däcken på släpvagnen vara dubbade om dragbilen har dubbade däck. Kravet gäller för dragbil med totalvikt av högst 3 500 kg. Bil med dubbfria vinterdäck får dra släpvagnen som antingen har dubbade eller odubbade vinterdäck.

Kom ihåg att rätt lastning och surrning medför en säkrare körning med din släpvagn. Om du kör med en väldigt bred släpvagn med kåpa eller bred och hög last bör du för din egen och andras skull montera s.k. husvagnsspeglar för att ha kontroll över vad som händer bakom dig i trafiken. Om du kör med bred släpvagn så var uppmärksam på att det är lätt att missbedöma om det högra hjulet på vagnen hamnar utanför asfaltskanten. De flesta haverier på axelns pendelarmar sker på breda vagnar, på höger sida.

Släpvagnen bör var 200:e mil eller minst en gång per år lämnas in för service. Detta i första hand för att förebygga problem och att bevara både funktion och värde. En allmän översyn efter varje användning bör även göras. Kontakta alltid återförsäljare vid eventuell osäkerhet. Se Servicespecifikation

Släpvagnen bör lämnas in på service.

Kontroll av att hjulbultarna är rätt åtdragna ska ske under eller efter första resan, samt efter montering av hjul. Dra fast hjulmuttrarna korsvis med en momentnyckel till det föreskrivna åtdragningsmomentet för hjulskruvar. Se Servicespecifikation

Bromssystem med backautomatik kräver noggrann inställning. Detta främst för att säker- ställa handbromsfunktionen då släpfordonet parkeras i motlut. Kontrollera att bromsverkan är jämn, och att handbromsspaken och påskjutsmekanismen inte har för stort spel. Om bromsverkan är ojämn eller bromsen tar för snävt eller för sent kontakta återförsäljare för att finna lämplig verkstad för justering.

Justering av hjulbromsar ska utföras av fackman.

Smörj regelbundet kulkopplingens rörliga delar med en lättflytande olja.

Kontroll av beläggslitage kan göras genom inspektionshålen i bromssköldarna samt vid fettbyte. Beläggen måste bytas när mindre än 1 mm återstår.

Tvätta släpvagnen med jämna mellanrum. Speciellt viktigt är det efter körning på saltade vägar då saltblandningen kan påverka den varmgalvaniserade ytan. Detta är särskilt viktigt på nya släpvagnar då ytan är extra känslig då varmförzinkningen ej hunnit oxidera.

Spola först vagnen med vatten, gärna varmt, och tvätta sedan med svamp eller borste för att sedan åter skölja av den.

Undvik kemikalier på de varmförzinkade ytorna!

För att ytterligare skydda släpvagnen rekommenderas stänkskydd på bilen. Detta skyddar bland annat framlämmen från blästring.

Angrepp av vägsalt påverkar inte vagnens livslängd och är endast en estetisk avvikelse. Uppstår skada på zinkskiktet, putsa skadan med smärgelduk och måla sedan på med en zinkrik färg eller kallgalv. Se även Varmförzinkade släpvagnar.

Tydliga skador i galven orsakade från däck- sprut är ej reklamationsbara och ses som handhavandefel.

Den 13-poliga elkontakten bör med jämna mellanrum rengöras och smörjas in med silikonspray. Även inne i skruvanslutningen. Rekommenderat är att samtidigt rengöra och smörja kontakten på bilen.

Släpvagnarna ur 4P Trailers modellprogram är utrustade och typgodkända med 13-polig elkontakt för den elektriska kopplingen mellan dragbil och släp. Är bilen är utrustad med 7-polig elkontakt krävs en adapter.

Krävs denna typ av adapter, mister man backljuset. Kontakta din bilverkstad för att åtgärda denna förlust!

Åtgärdandet av konstaterade brister, justering eller utbyte av slitna delar skall överlåtas till en fackverkstad, såvida inte fordonsägaren förfogar över nödvändig teknisk kunskap och utrustning.

Alla typer av släpvagnar i 4P Trailers modellprogram är varmförzinkade för att få en så underhållsfri finish som möjligt, som dessutom ger ett kraftigt korrosionsskydd. Varmförzinkningen optimerar vagnarnas livslängd.

Varmförzinkning är en väl beprövad metod att korrosionsskydda stål och ge produkten kraftigt ökad livslängd i tuffa utomhusmiljöer.

Vid varmförzinkning doppas stålet i smält zink, vilket ger en reaktion mellan stålet och zinken. Zinkskiktet är alltså inte påmålat utan kemiskt och fysiskt bundet till stålet. Eftersom det är frågan om en kemisk reaktion så kan utseendet hos zinkskiktet variera något, beroende på stålet.

Då en nyförzinkad produkt exponeras för luft bildas först en zinkoxid. Zinkoxiden reagerar med vatten och koldioxid från luften och genom denna reaktion bildas zinkkarbonater på ytan. Zinkkarbonaterna är mycket stabila och skyddar ytan från vidare korrosion. För att zinken ska vara beständig är det viktigt att zinkkarbonaterna har möjlighet att bildas. Passiviseringsprocessen kan ta olika lång tid beroende på yttre omständigheter som temperatur, luftfuktighet, föroreningar mm.

Vitrost även kallat ”vitblemma” är en ljust, ibland mjölig, beläggning med stor volym som bildas då nyförzinkat gods blir utsatt för kondens, fukt eller vätska som blir liggande kvar på ytan.

Vitrost har stor volym – cirka 500 gånger större än den zink från vilken den bildas. Detta innebär att angreppet kan se allvarligt ut och kan ge intryck av att all zink förbrukats. Vitrosten har dock ingen eller ytterst lite inverkan på produktens livslängd och utgör endast en estetisk avvikelse.

Vitrosten syns mest då vagnen är ny och framförallt på blanka ytor. Vitrosten nöts med tiden bort av väder och vind och ytan täcks av ett stabilt skikt med matt, grå nyans. Detta skikt beror på att det passiverade karbonatskiktet byggts upp på ytan. Zinken är nu mycket stabil och motståndskraftig.

Vägsalt är aggressivt mot de flesta metaller och så även mot zink. Framförallt när vagnen är ny och zinken ännu inte hunnit passiveras fullt ut, kan ytan bli angripen då vagnen körs på saltad väg. Angreppet av vägsalt påverkar inte vagnens livslängd och utgör endast en estetisk avvikelse.

Nyförzinkat gods är ofta blankt och mer känsligt, då zinkkarbonaterna inte ännu hunnit bilda det skyddande ytskiktet.

Efter en tids användning blir ytan mer matt, vilket innebär att passiviserings-processen påbörjat och zinkkarbonaterna skapat ett skyddande ytskikt. Nu har släpvagnen ett bra ytskydd.

Gods från varmförzinkad släpvagn där vitrost bildats då den utsatts för vägsalt.

Vitrosten försvinner med tiden av sig själv då vagnen exponeras för väder och vind. Den zink som försvinner från ytan i och med detta är så liten att den är försumbar i ett livslängdsperspektiv. Enligt varmförzinkningsstandarden SS EN ISO 1461 är förekoms av vitrost på en varmförzinkad produkt inte reklamationsgrundande.

Mer information och råd angående varmförzinkade släpvagnar hittar du på www.sbr.nu.

Kåpor till släpvagnarna ingår i tillval- och tillbehörssortimentet. Dessa tillhandahålls utav din återförsäljare.

Kåpan består utav en saltvattenbeständig legering av aluminium och magnesium. Den är dessutom lackerad, vilket tillsammans med legeringen ger kåpan ett kraftigt korrosionsskydd.

Aluminiumet reagerar ungefär som den varmförzinkade plåten. Den kan dock vara lite känsligare.

Tvätta kåpan med jämna mellanrum på samma sätt som släpvagnen, speciellt efter körning på saltade vägar då saltblandningen kan påverka aluminiumet.

Spola först kåpan med vatten, gärna varmt, och tvätta sedan med svamp eller mjuk borste för att sedan åter skölja av den.

Angrepp av vägsalt påverkar inte kåpans livslängd och utgör endast en estetisk avvikelse.

Det är viktigt att man använder sig av reservdelar som återförsäljaren erbjuder. Dessa passar bättre, håller bättre och längre, garanterar säkerheten och höjer eventuellt andrahandsvärde. Reservdelar tillhandahåller din återförsäljare.

Med olika tillbehör kan man bl.a. utöka användningsområdet för släpvagnen, samt underlätta lastning och spara släpvagnen skick. Aktuella tillbehör till din släpvagn hittar under tillbehör och tillhandahålls av din återförsäljare.

Närmaste återförsäljare hittar du på under återförsäljare.

Eventuell reparation skall utföras av återförsäljaren eller av återförsäljaren hänvisat serviceställe/verkstad. Kontakta alltid återförsäljaren för att finna lämplig verkstad.

Garantin gäller mellan återförsäljare av släpvagnen och köpare. Eventuella krav på North Grade ska ställas av återförsäljaren. Om fel som köparen vill ställa garantikrav på uppstått, skall säljaren omedelbart meddelas. Säljaren måste beredas möjlighet att besiktiga felet varvid reklamationsrapport skall skrivas. För att krav ska kunna ställas mot North Grade fordras bifogat mottagarbevis undertecknat av köpare och säljare samt en väl ifylld reklamationsrapport. North Grade måste ges tillfälle att besiktiga produkten innan felet åtgärdas. I de fall sådana krav ställs, följer North Grade Släpvagnsbranschens Riksförbund (SBR) generella garantiregler.

Garantitiden är ett år under förutsättning att råd och anvisningar i denna handbok följs. För att garantin ska gälla, ska alla reparationer och serviceåtgärder som har betydelse för garantin utföras av återförsäljaren, av återförsäljare rekommenderad verkstad. Ställs kravet vidare till North Grade ska reparationen vara utförd av ett av North Grade godkänt eller rekommenderat serviceställe.

Om fel som köparen vill ställa garantikrav på uppstått, skall säljaren omedelbart meddelas. Säljaren måste få möjlighet att besiktiga felet varvid reklamationsblankett skall skrivas. För att krav ska kunna ställas mot North Grade fordras bifogat mottagarbevis undertecknat av köpare och säljare samt väl ifylld reklamationsblankett. North Grade måste ges tillfälle att besiktiga produkten (t.ex. med hjälp av bifogade bilder om så är möjligt) innan felet åtgärdas. Säljaren har normalt två försök på sig att åtgärda felet, sedan kan kunden häva köpet. Då North Grade är medlem i Släpvagnsbranschens Riksförbund (SBR), följer man i sådana fall Allmänna reklamationsnämndens råd.